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　　继西井科技后，国内又一家有名商用智能驾驶公司——希迪智驾(湖南)股份有限公司，走向二级市集。

　　不外，与西井科技闯关A股不同，希迪智驾遴荐了港股市集当作IPO落脚点。

　　11月7日，希迪智驾认真袒露招股书。其显现，公司前身为长沙智能驾驶谈判院有限公司，主营业务为矿车、货车等无东谈主驾驶商用车研发，销售以及配套V2X（车联网）惩办决策业务。

　　公司聚草创举东谈主为李泽湘和马潍。公司官方云尔称，李泽湘为大疆创举东谈主汪滔的谈判生导师，且是大疆初创时候的关节“孵化东谈主”之一。包括汪滔的入学，竖立大疆公司和大疆率先的引援，均有李泽湘背后的赈济。

　　值得存眷的是，包括大疆和希迪智驾均有红杉中国投资的身影。据招股书袒露，公司于2018年3月完成首轮融资，包括红杉中国、光大控股老本、联念念控股、百度等有名PE/VC成为其早期投资者。

　　“绿色矿山”托起新行业

　　云尔显现，希迪智驾竖立于2017年，主营商用车自动驾驶行业，主要业务为博阿凯自动驾驶重卡工夫、无东谈主纯电矿卡、无东谈主驾驶园区物流车以卓著配套的V2X智能驾驶抽象惩办决策等。

　　公司在竖立初期锁定重卡和高速公路场景的V2X和车路云容貌，直至2021年对准矿卡和无东谈主化矿山惩办决策进行展业。2023年5月，公司运转录用首批70吨载重纯电矿卡，并在启动了首个园区无东谈主物流营业化运营。

　　驱散2024年5月，公司领有56辆自动驾驶矿卡和500辆有东谈主驾驶矿卡混编运行常态化无安全员分娩运营，并自称为“群众最大混编功课采矿车车队”。

　　在工夫方面，笔据招股书袒露，希迪智驾于2022年赢得中国计量科学谈判院(NIM)认证，自动驾驶矿卡已将采矿后果大幅提高至东谈主工驾驶矿卡功课后果的104%—。公司称，其为中国首家亦是惟逐一家达到而后果的自动驾驶公司。

　　招股书显现，驱散本年9月底，公司共录用123辆自动驾驶矿卡。而在惩办决策业务方面，公司自2023年运转量产TAPS及车载智能安全管远大决决策，驱散2024年6月底别离向客户录用80套及5351套。

　　不外，从财务数据来看，驱散当今公司尚未盈利。

　　2021-2023年，希迪智驾完了收入别离为7738.5万元、3105.6万元、1.33亿元东谈主民币，同期别离耗费1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元东谈主民币。2024年上半年，公司完了营业收入2.58亿元，并产生了1.23亿元的耗费。

　　无东谈主驾驶矿车、包括新能源矿车的行业机遇，始于频年国度对绿色矿山的倡导。按测算，一辆重卡的掌握排放终点于300辆燃油轿车，而宽体矿卡排放更是重卡的4倍，其终点于1200辆轿车。完了矿车的新能源化和绿电化，即为“绿色矿山”的理念。

　　2017年3月，包括原国土资源部、中国证监会等六部门聚首印发了《对于加速开垦绿色矿山的引申主见》，明确了绿色矿山开垦的总体宗旨、开垦要求、推动形势等实质。而后，干系部门又再次聚首出台了评审确定与赈济确定。

　　随之而来的是，绿色矿山开垦在频年快速推动。笔据当然资源部2024年4月数据，驱散当今，共有国度级绿色矿山1000余家，省级以下绿色矿山3000余家。

　　值得提防的是，希迪智驾恳求IPO同期，新能源矿卡企业博雷顿科技也在11月8日告示递表港交所。而新能源商用车惩办决策企业特百佳能源则正在袭取海通证券的IPO率领。

　　曾用C+轮融资迎合港股“18C”条目

　　跟着希迪智驾认真递交招股书，其也成为了第四家借谈港交所修正后的“18C轨则”启动招股的“特专业技”公司。在此之前，讹诈“18C轨则”上市的企业智驾惩办决策企业为黑芝麻智能（02533.HK）。

　　不外21世纪经济报谈记者提防到，希迪智驾疑似存在为安静港交所“18C轨则”中对上市估值要求，而讹诈C+轮融资提高估值的情形。

　　港交所于2022年10月初度发布《特专业技公司上市轨制》（简称“18C”）商议文献，并于2023年认真下发干系机制。其允许新一代信息工夫、先进硬件、先进材料、新能源及节能环保及新食物及农业工夫在内的五大行业但未十足营业化企业，在安静一定估值条目的情况下于港交所进行IPO或对上市公司SPAC借壳。

　　现时最新的凭借“18C轨则”IPO的两大条目为：完了一定营业化（即最近一个司帐年度敷陈期收入大于即是2.5亿港元）和未营业化企业，其IPO条目别离为预期上市市值达到40亿港元和80亿港元。

　　值得提防的是，“18C”条目经由两次修改。率先设定的上市市值条目别离为“营业化企业最低80亿港元”和“未营业化企业150亿港元”。2023年3月，港交所为理睬更多科技企业，初度告示下调了“18C”下企业上市的预期市值条目，其中营业化企业预期市值条目从80亿港元下调至60亿港元，为营业化企业从150亿港元下调至100亿港元。

　　彼时，希迪智驾2021年-2022年营业收入仅为7738万元和3105.6万元；其不安静“18C”对营业化企业的收入下限。同期，公司2022年6月完成的C轮融资，虽使得其投后估值达到东谈主民币80亿元，但也够不上“未营业化企业100亿港元”的上市条目。

　　这时，公司在2024年头的一笔C+轮融资，在提高估值并锁定IPO恳求条目上起到了关节作用。

　　招股书显现，2024年1月，希迪智驾完成C+轮融资，参与者仅为策源广益数字基金一家，融资金额仅为2400万元东谈主民币，但每股单价却从C轮融资时的216.05元/股提高至235.11元/股。

　　从金额来看，该笔C+轮融资远低于此前A1、A2、A3、B、B+和C轮融资中的落拓一轮。但跟着C+轮融资价钱的锁定，其撬动公司估值从80亿东谈主民币提高至90亿东谈主民币，期按彼时汇价则接近100亿港元，安静了“未营业化企业100亿港元”的IPO条目。

　　但与估值提高差异的是，2023年至2024年年头，智能驾驶行业却大宗出现寒潮，“一二级倒挂”、IPO破发时局同样出现。

　　如2023年12月上市的知行汽车科技（01274.HK），其IPO刊行价为29.65港元/股；而当日收盘价即录得25.85港元/股。而后上市的嘀嗒出行（02550.HK）、如祺出行（09680.HK）均出现大幅破发，于今股价仍远低于IPO刊行价。

　　本年9月真钱老虎机娱乐网，港交所再次下调了“18C”上市预期市值条目至“未营业化企业80亿港元”和“营业化企业40亿港元”。而打算凭借该轨则上市的希迪智驾驾，能达到若干市值，仍要看市集投资者的决断。